【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】日系品牌总是精细和品质的代名词，在汽车界也是一样，稳定的品质和出色的做工总给人一种稳定但缺乏个性的感觉。但是时代在变，日系品牌也在激烈的市场之间的竞争中，发展出了更多自己的个性与色彩。今天就为大家推荐4款目前热销的日系紧凑级SUV，看看个性各异的他们，是否为日系品牌车型走出了一条缤纷的新道路。

  ● 一汽马自达CX-4：最个性前卫的选择官方指导售价：14.08-21.58万元

  马自达的“魂动”设计理念带给我们很多惊艳的作品，而CX-4则是马自达在SUV领域的最新尝试。CX-4和昂克赛拉同平台打造，由一汽马自达生产，其独特的设计和优雅的曲线，让我们对SUV的造型又有了新的认识。轿跑与SUV结合的跨界造型比普通SUV更具前卫，有着更好的操控性；相比普通紧凑级家轿又有着更好的通过性和更大的车内空间。

  CX－4采用的是一种轿跑车与SUV结合的跨界造型，这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题，喜欢的十分喜爱，觉得很有范儿，很标新立异，不喜欢的就觉得它介于SUV和轿跑之间，太跨界。魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上，首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大，营造出长车头的视觉，另外车头平缓向下的造型，则是蓄势待发的俯冲姿势。

  从尺寸上来看，此次推荐的四款车型中奇骏的三围数据最出色，而马自达CX-4在长度和轴距上都和它保持了接近，CR-V与RAV4在长度和轴距上则要稍逊一筹。而在外形设计上，CX-4则显得鹤立鸡群，独有的轿跑风造型相比普通SUV沉闷的风格，给人眼前一亮的感觉。

  马自达旗下车型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它们似乎开窍了，全系标配的配置很丰富，高配版本上的装备更是能够说是武装到了牙齿。如换挡拨片、抬头显示、LED灯组，导航、主动刹车安全系统和自动头灯等配置都有配备，让对于新奇配置情有独钟的年轻花钱的那群人大咽口水。

  CX-4全系配备了LED头灯，不但颜值高，夜间的照明效果更好，常规使用的寿命上也比普通的卤素或氙气头灯更长久。相比其它三款日系SUV或是顶配才有配备或者全系都没有LED头灯，CX-4在头灯配置上显得很厚道。

  CX-4是今天推荐的4款车中唯一采用了19英寸大轮毂的车型，对于外观提升上很明显，大尺寸轮毂带来很强的运动气质，而其它三台车则是采用了更小的17/18英寸轮毂。

  CX-4采用了电子手刹，不但节省了挡把台空间，看起来也更加美观，加入AUTO HOLD功能后，坡起和堵车停车时不再要自己去操作手刹，智能省心，而电子手刹在四款车型中也只有CX-4才有配备，可见对于新科技的追赶步伐上，马自达走在了日系几大品牌之前。

  动力方面，马自达CX-4提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机上限功率116kW（158PS），最大扭矩202Nm，而2.5L发动机，上限功率为144kW(196PS)，最大扭矩为252Nm。变速箱方面我们主推选择那台6速自动变速箱，它采用多片离合与液力变矩器结合，在不失顺畅动力起步的同时，提高变速箱和变速之间的传递效率，提供更直接高效的动力响应。

  车型点评：作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型，并且采用马自达经典的“魂动”设计，CX-4第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里，这台车都注定是一台回头率很高的车。而丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得它甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统，让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内。

  CR-V作为旧时王者得到了不少赞誉，2015年的销量也印证了这一说法。单单凭借大空间这一优点就已经足够了，再加上外观细节更精致，内饰更加细腻，DA多媒体和电尾门这些又实用又有面子的配置，对消费的人来说的确是个好消息。

  即便2015款CR-V的动力总成可以用很优秀来形容，但对于百公里加速这样的刷数据来说，自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势，再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失，表现不会抢眼。起步时，转速维持在2500rpm左右，松开制动踏板，CVT并无显著的保护现象，但四驱系统平均的动力分配，没人打滑，也没有轮响，整一个完整的过程平稳加速。虽然弹簧较长，但抬头现象并不明显。

  整个加速过程稳扎稳打，由于CVT变速箱在整个加速中并没有传统自动变速箱的换挡过程，转速表从2500rpm开始一直平稳地上升到7000rpm后一直平稳保持着，整个加速的过程并不会带来什么刺激或者推背感。

  虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机，在参数上略逊一筹，但其平顺性出也是涡轮增压发动机很难来做比较的。涡轮增压引擎普及以及逐渐完备，笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎，甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了，在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现，原来他们还是有不少进步的空间。

  在急加速的过程中，平顺的发动机输出，让整一个完整的过程变得更缓和，转速的攀升也不迅猛，但车速却不知不觉得到了提升，由于CVT并没有换挡，因此在持续的过程中，转速可以一直在接近红线区徘徊。

  车型点评：在这看脸吃饭的时代，2015款CR-V在外型上带给我们的新鲜感或许还是太少了，但换装了“地球梦”它还是有着实质性的改变，它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性，新的多媒体系统和电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升，凭借这些，新CR-V在上市后的表现还是值得期待的。

  奇骏在四款车型中，尺寸最大，车内空间也最为宽敞，因此自上市以来就一直广受关注，销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理，除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外，奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的，对它来说无疑是锦上添花了。

  奇骏外观和新逍客共用家族式设计，内饰也和天籁保持同步，满满的日产风格，不过因为和逍客颜值实在拉不开差距，也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是能确定的，相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签，更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。

  新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

  新奇骏上分别采取了了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，上限功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩达到200Nm/4400rpm，采用缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。

  奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV很常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。

  在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，其实是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这一个模式大多数都用在湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。

  车型点评：在20万级别城市SUV里头，奇骏的四驱系统性能的综合表现能够说是位居前列的，面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况，还是能HOLD得住的。或许你大多数只在市区游走，那四驱系统基本用不到，但如果某天心血来潮想到郊外走走，看看外面的世界，那么它还是给到你任性的资本。抛开它的四驱性能，宽敞居家的车内氛围作为日常代步也颇为惬意。

  新近完成上市的全新RAV4推出了5款配置车型，其中2.0L三款，顶配带有四驱，2.5L两款全部为四驱车型。2.5L发动机延用现款6AT动力组合，而2.0L主销车型则采用了全新动力总成。此外，全新RAV荣放新增加了两种外观颜色，深红云母金属色与金属蓝色。

  现款RAV4的设计略显憨厚，对于年轻人来说它的样式已经算中庸了，这就解释了为什么30岁以上购买人群占了更大的比例。因此，全新RAV4在设计上有意向年轻靠拢，它的造型相比现款更为动感和硬朗。全新RAV4并未使用当下主流的大嘴格栅设计，而是进一步缩小前格栅，与头灯连为一体，这样的设计本就突显个性，再有更多直线与立体感的塑形、新的虎牙式雾灯等，使得全新RAV4在时尚与年轻喜好上已经长处突显了。

  全新RAV4的侧面设计与现款差异不大，流畅的过度勾勒出更佳的车身比例，不过车身尺寸还是与现款保持一致。车顶没提供行李架，只有在2.5L顶配中才给予配备。尾部设计还是基于现款车型，但在细节之处进行了调整，全新尾灯造型加入了LED元素，造型设计也更为流畅舒展。针对消费者建议，全新RAV4的尾排管加入金属装饰，现在不需要过多的担心“猪肠”式的单管影响整体的美观度了。

  全新RAV4的内饰基本无变化，但新加入了两种内饰颜色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕两种选择。仪表盘设计回归了双环样式，相比现款更易读取，而随着仪表的更换中间的行车电脑显示屏功能被大大加强，4.2英寸TFT彩色多功能显示屏能够给大家提供音乐、导航、疲劳提醒、DRCC自适应巡航以及四驱动力分配等详细数值参考，在功能性上得到了显著提升。

  中控台上的7英寸多媒体音响显示系统在功能上也得到了加强，它配合新加入的PVM全景监控系统能有效提升驾驶时的安全保障，这方面其实也一直是RAV4的弱项，现在面对奇骏应该就不会尴尬了，至于分别率来讲还是稍低了一些。

  全新RAV4在2.5L的顶配车型中配备了多项科技安全配置，丰田统称为ToyotaSafety Sense规避碰撞辅助套装，它包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA，自动调节远光灯系统AHB以及应用动态雷达巡航控制管理系统的DRCC（通常的ACC自适应巡航），其中车道偏离警示系统和VSC车身稳定系统将作为全系标配推出。

  全新RAV4依旧提供2.0L与2.5L排量动力，但对于主销的2.0L车型丰田为其搭载了全新的2.0L VALVEMATIC发动机，而与其搭配的是8速 S-CVT超智能无级变速器。其实这台2.0L发动机是同时采用了VVT-i可变气门正时与VALVEMATIC可变气门升程两种技术，前者改变气门开闭时机，后者改变气门开闭大小，来提升动力表现和燃油经济性，官方称动力相比原2.0L性能提高了3％，上限功率由108kW提升到111kW，最大扭矩从187Nm提高到192Nm。

  当然，从数值上来看性能的提升确实不够明显，但是燃油消耗却有12％的明显降低，而如此大的经济性提升是因为全新RAV4配备了发动机启停系统，丰田提供的这套系统不但可以保证发动机在低负荷下提升燃油经济性，同时能通过调节优先级控制空调系统出风量，即便是发动机启停开启依旧保证超过一分钟的空调温度不变，在炎热的夏季等红灯时最为实用。

  车型点评：全新RAV4这次的改款力度不小，配置上的劣势在新款中得到了弥补，而且众多标准配置的引入使得低配车型的性价比提升明显，也逐步降低了门槛。针对2.0L动力总成上的优化，有效提升了燃油经济性，这也是RAV4的主销车型，相比另外的品牌竞争对手而言，现在的2.0L车型依旧是值得推荐的。

上一篇: 日系SUV引荐这三款性价比颜值都在线

下一篇: 江西贵溪：“好帮手”助力防污治污